Als Antwort auf: Re: Getriebe für Kangoo oder Clio??? von Arne George am 05. Februar 2005 21:26:57:
x3/31994.htm
Hallo Arne!
Bei den Getriebe-"Kurznamen" JB1, JB3 JB5 oder JC5 handelt es sich um die "Familiennamen" (= den Getriebetyp) des Getriebes. Bei den danach folgenden Buchstaben-/Zahlenkombinationen geht es um den "Vornamen", genauer die Getriebe-Endnummer, die etwas über die Getriebe-Innereien aussagt.
Genaueres fand ich im Bucheli-Reparaturhandbuch (mit der Einschränkung, daß der Bucheli ja leider nur die Benzinmotoren mit 1,2 und 1,4 l behandelt sowie die 1,9 l-Saug- und Turbo-Diesel).
Demnach ist das Fünfganggetriebe des Typs JB bei allen Kangoo-Modellen grundsätzlich gleich, hat jedoch je nach eingebautem Motor eine unterschiedliche Bezeichnung. Kangoos mit Benzinmotoren (1,2 oder 1,4 l) enthalten JB1- bzw. JB3-Getriebe (mit einer Getriebeöl-Füllmenge von 3,4 l). In Diesel-Kangoos mit F9Q-Dieselmotor (das ist der 1,9 l-Diesel oder Turbodiesel) können statt dessen auch JC5-Getriebe verbaut sein – mit einer Füllmenge von 3,1 l.
An einem JB-Getriebe sind die Getriebe-Kenndaten in einen kleinen Metallwinkel eingestanzt. Dieser Blechwinkel ist OBEN auf dem Getriebe angeschraubt, und zwar motorseitig, d. h. an der Trennfuge zwischen Getriebe und Motorblock. Die Zeichenkürzel auf diesem Metallwinkel haben eine bestimmte Form. Nehmen wir an, auf dem Winkel steht so was wie:
J B1 171
X X00000
Dann bedeutet "J B1" den Getriebetyp,
"171" die Getriebeendnummer,
der Buchstabe an Stelle des ersten "X" die Herstellerfirma,
das "X00000" die laufende Seriennummer (wobei ein Buchstabe an Stelle des zweiten X steht, wenn die Seriennummer größer als 999999 ist).
Eventuell befindet sich auch noch ein Schlitz in dem Metallwinkel. Der besagt, daß das Getriebe zusammen mit einem 1.4-Liter-Motor eingebaut wurde. (Wenn nicht, dann nicht.)
Etwas anders beim JC-Getriebe: Hier sitzen die Getriebe-Kenndaten auf der UNTER-Seite des Getriebes, direkt eingeprägt etwa in der Mitte des Getriebegehäuses. Beim JC-Getriebe enthalten die eingeprägten Daten "nur" den Getriebetyp, die Getriebeendnummer, die Seriennummer und die Herstellerfirma.
Die Getriebe-Endnummer (in Deinem Fall 171) enthält also einen Hinweis darauf, welche Innereien (= Zahnradkombinationen etc.) Dein Getriebe enthält. Leider schweigt sich der Bucheli darüber aus, worin denn die modellbezogenen Unterschiede im Einzelnen bestehen. Daher im Folgenden meine eigenen Überlegungen dazu:
In den verschiedenen Renault-Modellen sitzen ja zwar (grundsätzlich) die gleichen Motoren und Getriebe (Beispiel: Der 1,2 l-Benzinmotor wird im Clio und im Kangoo verbaut). Aber Clio und Kangoo haben ja unterschiedliche Gewichte, Luftwiderstände usw. Durch Auswählen einer geeigneten Getriebestufung bestimmt Renault deshalb Beschleunigung und Endgeschwindigkeit, Verbrauch, Abgas- und Lärmverhalten der einzelnen Modelle.
Die Getriebe unterscheiden sich also innerlich eventuell im Hinblick auf (einzelne) Übersetzungsstufen, d. h. Gangsprünge. Vielleicht sind auch für bestimmte Modelle bzw. Baujahre modifizierte/verstärkte Getriebe-Innereien verbaut, beispielsweise breitere Zahnräder für den 5. Gang, stabilere Lagerungen für drehmomentstärkere Motorvarianten oder Änderungen bei der Ölführung.
Falls der Getriebe-Grundtyp paßt (JB1 ersetzt durch ein anderes JB1), so sollte demnach zumindest das Getriebegehäuse physikalisch an den Motorblock passen. Einen Umbau auf ein Getriebe mit anderem Innenleben (JB1 171 ersetzt durch JB1 xyz) wirst Du dagegen vielleicht an geändertem Beschleunigungs- und Verbrauchsverhalten bemerken. Die Abgaswerte dürften sich zwar auch ändern, werden ja aber bei der AU im Stand gemessen...
Wenn Du ganz sichergehen willst, daß Dein Kangoo wieder genauso fährt wie vorher, so will ich noch einige Alternatven ins Spiel bringen:
1.) Ebay. Dort gibt es immer mal wieder kommerzielle Anbieter, die gebrauchte oder auch nahezu neue Renault-Getriebe anbieten. Kannst ja mal anfragen, ob sie ein JB1 171-Getriebe "in der Pipeline" haben...!
2.) Fachbetriebe für Motoren- und Getriebeinstandsetzung. Wenn nicht gerade ein Panzer das Gehäuse Deines Getriebes zu Brei gefahren hat, so sollte sich aus dem "platten" Getriebe immer noch etwas retten lassen. Ggf. kaufen solche Betriebe sogar Deine "Getriebereste" an und leisten Dir damit einen Beitrag zum Ersatzgetriebe. Local Dealer findest Du im Branchenbuch. Für den ersten Überblick möge dies dienen:
http://www.getriebeinstandsetzung.de/teile.html
http://www.erasmus-willms.de/
http://www.kreger.de
Beim Instandsetzen dürfte sich eine erhebliche Kosteneinsparung allein daraus ergeben, daß meist viele teure Teile (z. B. das Gehäuse) weiterverwendet werden können. Weitere Alternative: Ein sorgfältig überholtes Tauschgetriebe (mit dem Vorteil, schneller gewechselt zu sein, als Dein Alt-Getriebe instandgesetzt ist).
Abschließend noch routinemäßig der Hinweis auf das Renault-Autohaus Wenig (siehe Wiki, "Ersatzteile günstig" mit sattem Rabatt auf Neuteile.
Viel Erfolg!
Klavizimbel
x3/31994.htm
Hilfe und Infos 
]
