hab nun wieder neue erkenntnisse gewonnen, nachdem ich das gefährt heute umgemeldet hatte.
übrigens zum ersten mal in ca 50 jahren erlebt dass man auf der zulassungsstelle keinen einzigen kunden vor sich hatte, totale leere, das gabs noch nie, normal ist eine stunde minimum.

wenn ich bei laufendem motor den zündschlüssel ein stückchen zurückdrehe, bleibt der diesel an und der kritische fh kooperiert dann auch.
nur in der maximalen anlass-stellung streikt der beifahrer-fh. - warum nur der eine bleibt rätselhaft.
aber mit diesem trick kann ich gut leben.
mir scheint es gibt beim zündschloss unterschiede zum k1, oder es liegt hier ein defekt/verschleiss vor, was bei knapp 500tkm nicht wundert.