Getriebe JB1 (985) - Geräusche

Guten Abend zusammen,

das Schalt-Getriebe aus dem 1,2l 16V (2006) einer Freundin macht seit längerem
Geräusche. Hörte sich an wie ein defektes Lager. Das erstaunliche ist, das es zeitweise
wieder ruhiger wurde. Keine Späne im Öl. Mittlerweile kommt aber eine Kakophonie
an Stimmen die beängstigend ist. Der Kangoo fährt und schaltet wohlgemerkt noch ganz normal….

Irgendwelche üblichen verdächtigen in dem Fall? Würde das Ding auch aufmachen
wenn es lohnt und nicht allzuviel Spezialwerkzeug nötig ist.

Danke und Gruß, Michael

Hallo,
Links-Kurven "Klingen" genauso, wie Rechts-Kurven ?
Wenn ein Unterschied, dann Radlager. Beim Ein / Ausfedern, die Gelenkwellen genauer untersuchen.

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Hallo,
Kupplung treten und Ruhe ist…
Keine Geräusche vom Radlager, keine Antriebswelle,
keine Änderung bei Kurvenfahrt.
Wiegesagt, mittlerweile treten verschiedene Geräusche
auf, die alle weg sind wenn man die Kupplung tritt….
während der Fahrt natürlich 😁
Die Geräusche sind sowohl unter Last (bergauf)
wie auch auf der Geraden zu hören.

Öl ablassen , schwarzen Deckel links abmachen ( eventuell mußte das Getriebe etwas ablassen um den Deckel raus zu bekommen ) und mal an den Wellen " wackeln " . Eventuell ist das Kugellager hinter dem 5 Gang Festrad defekt . Wenn du Glück hast kannste das sogar im eingebautem Zustand wechseln wenns ein " normales " Kugellager und kein Schrägrollenlager ist .
Das siehst da aber erst wenn der Deckel ab ist .

--
Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

Moin zusammen,
Deckel ist ab. [image]
Vorgelegewelle hat Spiel und das nicht zu knapp.
Also die Torx Schraube lösen und das Lager hinter dem Gangrad
könnte eventuell (wenn es ein normales Wälzlager ist) so getauscht werden?
Danke und Gruß, Michael

Ja das sollte so funktionieren . Mach das Zahnrad runter , das sitzt sehr straff drauf . Zur Not mit nem Brenner das Rad erwärmen und mit 2 flachen Eisen unter das Rad und drücken . Dann siehst du wie das geht . Wirst aber wohl ein Rohrstück ans Lager schweißen müssen um es raus ziehen zu können . Es sei denn der Lagersitz ist schon aufgenudelt was natürlich schlecht wäre .

Hallo zusammen,
vorläufiger Stand: Gangrad abgenommen.
Das Wälzlager sitzt darunter. Die nächste
Problemstellung… das Lager ist mit einem Passring
gesichert, der sicherstellt dass es sich nicht verschiebt.
Der Passring ist ähnlich einem Kolbenring sehr hart muss
aber zum Ausbauen leicht verbogen werden.
[image]

Es kam wie es kommen musste, der Ring ist gebrochen 😠
[image]

Den Rest aus der Nut herausnehmen ist leider nicht so einfach obwohl das Teil lose in der Nut sitzt.

Den Rest aus der Nut herausnehmen ist leider nicht so einfach obwohl das Teil lose in der Nut sitzt.

Tja, da hast du wohl die Arschkarte gezogen.
Bei dem Ring sollte man den Durchblick im Wörtlichen sinne haben.
Diesen Ring kann man nicht Herausnehmen, der muß so gespannt werden das er sich innen in der Nut ausdehnt,
erst dann ist das Lager Frei.
Wie du da jetzt weiter vorgehen kannst: m.M.n. muß des Getriebe raus.
Aber vielleicht hat der Michael da noch einen Trick inpetto!

Richtig mit passender Zange wird der Ring nur maximal aufgedrückt , nicht raus gefummelt .
Nun mußt du den Ring Stück für Stück drehen und abflexen bis alles raus und nen neuen Ring einsetzen bevor du das neue Lager einsetzt . .

RSS-Feed dieser Diskussion

myKangoo.de

Getriebe JB1 (985) - Geräusche (TTT-Technik, Tipps und Tricks)