Möglicherweise ein gerissener Krümmer? Wenn dort Falschluft gezogen wird, bekommt die Lambdasonde ein zu mageres Abgasgemisch und lässt die Motorsteuerung das ganze anfetten: erhöhter Verbrauch.

Axel

Hi,

ich hätte eine Frage an die Profis hier und erhoffe mir eine Lösung meines Problems.
Ich fahre einen Kangoo, 1,2 L 16 V, Phase 2.
Ich hatte vor 3 Monaten einen extrem hohen Verbrauch, ich fuhr 50 km, dann war ich schon beim nächsten Strich der Tankanzeige.
Ich komme normal 550 bis 600 km pro Tank, hier nur noch 300 km circa.
Habe dann auslesen lassen und es wurde die Lambdasonde nach Kat angezeigt, hoher Verbrauch.
Lambdasonde erneuert und es war bis letzte Woche alles gut.
Nun erneut das Problem.
Wieder ausgelesen, hatte den Verdacht die Sonde ist erneut defekt, aber nein, keinen Fehler.
Temperaturfühler auch ausgeschlossen, arbeitet wie er soll.
Habt ihr noch eine Idee an was es liegen könnte?

Danke euch.

Grüße

Michael

Die Sonde nach dem Kat ist nur die Prüfsonde die kann kein Einfluss auf dem Verbrauch haben. Die prüft nur ob die Abgasreinugung ordnungsgemäß funktioniert, hat aber keinerlei Steuerungsfunktion.
Hast Du denn wirklich nur noch 300km mit einer Tankfüllung?
Oder basiert das nur auf einer Prognose(Hochrechnung) deinerseits weil der erste Strich so schnell verbraucht war?
Möglicherweise wird dein Tank beim Tanken nur nicht 100% voll weil der Zapfhahn zu früh abschaltet. Außerdem ist es gerade kalt und der Verbrauch geht da schon ganz normal erwartbar auch etwas hoch. Wind hat beim Kangoo auch großen Einfluß.

Ich würde einfach mal Tanken gehen.

Bei mir ist die Tankuhr eher so eine Art Spielzeuguhr, die sich oft ewig nicht verändert und plötzlich auf Reserve schwenkt.

Sobald du den echten Verbrauch kennst, kann man ja auch besser abschätzen, was da kaputt sein könnte.

Hallo Michael
Ich habe nicht nur den gleichen Kangoo wie du, sondern auch genau den selben Fehler wie du.
Angefangen hat es Frühjar 2024 MKL ging an. Fehler gelöscht und weitergefahren.
Aber habe seitdem immer ein bisschen Gasannahme Probleme ( wie ein Loch ) beim Beschleunigen und immer ein sehr hoher Benzinverbrauch.
OBD II sagt bei mir SHRTFT1 50 %, 0 bis 5 wären normal, 50 dramatisch.
Laut einer Werkstatt sollte ich den OBD wegschmeisen, man weis ja nicht was er misst.
Nur ich kenne ja meinen Wagen leider zu gut.
Angefangen den Fehler zu suchen
Beide Lambda Sonden S1 Regelsinde und S2 Diagnosesonde für Abgas ausgebaut und gereinigt
Drosselklappe gereinigt obwohl sie sauber war, aber in die inneren Gestänge der Klappe kann ich ja nicht hineinsehen.
Kompression gemessen, stabil zwischen 1 bis 4 Zylindern alle bei 13,5 bis 13,9
Gasannahme deutlich wieder besser und er zieht jetzt auch wieder kräftig durch beim Gasgeben.
Kraftstofffilter brauchst du nicht zu suchen da muss die Benzinpumpe raus, aber sie soll unter 240.000 km wartungsfrei sein.
Verbrauch ging auch deutlich herunter ( 2 Liter ). Winter kaltlauf war 11,5 Liter, jetzt bin ich bei 9 bis 9,5 L im Durchschnittsverbrauch.
Damit kann ich gut leben.
Renaults Werkstattmeisters Tipp war, die Ventiele und ihre Sitze. Das wäre ja ein Totalschaden für mich.
Ich muss ja jetzt über den Tüv und hoffe so über die AU zu kommen.
Natürlich macht der SHRTFT1 Wert mir große Sorgen.
Ende Januar weiß ich es ja.
Weitere Fehler konnte ich nicht finden.
Wollte noch die Einspritzdüsen ausbauen und kontrollieren, habe ich aber bei - 5 Grad in der Garage abgebrochen, da ich nicht so einfach bei der Demontage weiterkam.
Folglich drügt dich dein Gefühl nicht, da auch ich genau dasselbe Problem habe mit meinem Kangoo.
Lieber Gruß
vom ebenfalls Michael
Nachtrag
eben erstmals seit der Wartung, 15 km Autobahn und 15 km Landstraße gefahren
Verbrauch ging bei Durschnitt 80 bis 100 km/h von 9,7 Start auf 9,0 Liter Durschnittsverbrauch zurück.
Mein Tankbalken war ja vor der Wartung, bei Kaltläufen mit Kurzstreckenbetrieb, immer bei 35 bis 40 km gefahrene Wegstrecke, um einen Balken heruntergesprungen
Im warmen Zustand kam ich immer genau um +- 50 km.
Jetzt nach der Wartung, bin ich schon bei 65 km Wegstrecke, obwohl ich davon ja 35 km nur mit Kaltlauf und Kurzstrecke ( immer so 4 km ) gefahren bin.
Das mein Kangoo bei unter 10 Grad anfängt durstig zu werden, war bei meinem vorhergehenden genauso.
Unter 5 Grad, war er ja bei 11,5, da kann ich mich ja mit 9,5 auf den Sommer freuen und vielleicht Benzin verkaufen