Hilfe und Infos 
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Nachdem ich unseren Koffer von wegen Tüv so gelobt habe gehts los.Gebläse macht auf allen Stufen kein Mucks mehr.Die Sicherungen hab ich schon geprüft alle i.O.
Wo fang ich am besten an,Schalter oder direkt den Motor ausbauen.Vielleicht hat ja jemand ein ähnliches Problem gehabt und erspart mir viel Schrauberei.
Gruß
Guido
, 74632, (vor 2653 Tagen) @ ExClio
Schalter.
https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Gebläseschalter
Wäre die Thermosicherung kaputt dann würde das Gebläse zumindest auf Stufe 4 noch laufen.
https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Gebläse
mfg JAU
--
No Shift - No Service
ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002
Hab ich schon gelesen,läuft ja gar nichts mehr und verschmort hats auch nicht gerochen.Werd morgen mal das Gebläse ausbauen und dann weiter sehn.
Gruß
Guido
, 74632, (vor 2653 Tagen) @ ExClio
und verschmort hats auch nicht gerochen.
Lass dich von so Kleinigkeiten nicht in die Irre führen. Der Aufwand das Gebläse auszubauen ist wesentlich größer als die Schalter mal zu öffnen und nachzusehen, bzw. zu messen, was da los ist.
mfg JAU
--
No Shift - No Service
ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002
Und solltest Du "innen" bei gehen.
2 (Draht) Widerstände von 330 Ohm und eine (Warmweiße) LED in die Platine gelötet, beseitigen den Stress mit der Beleuchtung an der Stelle.
Der Erfinder der Glühlämpchen / Fassung gehört .... 
Vor dem Reinschrauben testen, ob richtig rum (Polarität) eingelötet.
Ach ja. Eine Schale drunter bei der Demontage der "Griffe" ist nicht verkehrt.
Zu schnell ist die Feder / Nupsi der Rastung W.E.C.H.
Gruß
Mc Stender
@Mc Stender,und dann läuft das Gebläse wieder??
Gru8
Guido
Auf jedenfall geht das Licht wieder "An".
Ernsthaft.
Schau, das da Kupfer auf der Platine ist und auch der Stecker nicht geschmolzen ist.
Die Lötstellen auf der Platine können auch eine Begegnung mit dem Lötkolben vertragen.
Meiner ist 2007 und geschadet hat´s (bisher) nicht. 
Gruß
Mc Stender
Ps.: Ob der Fehler innen oder außen wäre Orakelt.
Aber Du kannst g.g. mal an der Widerstandsgruppe außen messen.
Kommt dort nix an, wird es innen liegen. Das Koboldnest.
Zündung "An" nicht vergessen. Beim Testen.
Schau, das da Kupfer auf der Platine ist und auch der Stecker nicht geschmolzen ist.
Die Lötstellen auf der Platine können auch eine Begegnung mit dem Lötkolben vertragen.
Diesen "Unwichtigen" Rest hast Du durchgeführt ?
Das "Licht" ist der Nebeneffekt, weil wenn schon zerlegt...
Gruß
Mc Stender
Ps.: Ich hab da schon mal mehr Grünspan, als Kupfer auf der Platine gesehen. Und ohne Kupfer, kein Lüfter. Schon klar.
Laut WIKI müsste das Gebläse das auf höchster Stufe laufen,TUT ES ABER NICHT.
Gruß
Guido
Bitte genauer Lesen !!!
Wenn die Temperatursicherung der Widerstandsgruppe durchgebrannt ist. 
Schalter ausgeleiert, Kupfer oxydiert, Stecker zerschmort ect. geht (meistens) nix mehr.
Bis Du nachgeschaut und nachgemessen hast.
Das kann Dir niemand abnehmen. Aber wie zu zerlegen, um Messen zu können, schau in´s Wiki.
Gruß
Mc Stender
Ps.: By the way. Sicherung war heile ?
Was soll ich wo messen,gib mir Link fürs WIKI.
Gru8
Guido
Was soll ich wo messen,gib mir Link fürs WIKI.
Hat JAU schon verlinkt. In dem einen Link (Gebläseschalter) ist eine pdf-Datei. Die lesen und du bist glücklich.
Gruß
Lothar
Link hin WIKI her was soll ich messen??
Gruß
Guido
Link hin WIKI her was soll ich messen??
Frohes Fest!
Jepp das teste ich mal durch,danke.Wenn man sonst nichts beitragen kann einfach weiter RTL gucken.
Gruß
Guido
Jepp das teste ich mal durch,danke.Wenn man sonst nichts beitragen kann einfach weiter RTL gucken.
Danke, aber ich habe jede Menge beigetragen. Und wenn du lesen würdest, hättest du in dem Wiki-Link auch ein Forenlink gesehen, indem ich die Reparatur des Gebläseschalters auch beschrieben hatte.
Mir ist dein Kangoo völlig egal. Ich hätte mich lieber mal nicht zu diesem Thema melden sollen...wollte mal wieder nur helfen und gerate wiedermal an so komische Leute
Hallo,
wenn Du die Platine siehst, siehst Du den Schalter.
Dort kannst Du sehen, welcher (dicke) Draht kommt und über den Schalter die Stufen schaltet.
Der dicke Draht sollte halt (wenn Zündung an) 12 V bekommen.
Und über den Schalter auf die Stufen richtung Lüftermotor / Widerstandsgruppe gehen.
Kannst Du da nix Messen ... Wird´s kompliziert. 
Oder ist eine kalte Lötstelle / Unterbrechung auf der Platine. 
Gruß
Mc Stender
Ps.: Ist Dir das zu Technisch, dann Frage bei Freunden / Arbeitskollegen.
Einen Tip können Wir Dir geben. Vorfahren und es selber machen eher nicht.
Frohes Fest
Du liest die Beiträge auch komplett?
Dann mach das bitte noch einmal mit dem zweiten Beitrag!
Wenn du das gemacht hast, die dort genannten Dinge am Fahrzeug nachvollzogen hast und danach weitere Fragen auftreten, darfst du das gerne tun.
Bis dann dann 
Ja habe ich,werde morgen berichten,DANKE
Gruß
Guido
Nur mal so rein geworfen, ich hatte einen Gebläse Ausfall, der lag an einem verschmorten Steckkontakt im Kabelbaum, auf halben Weg zum Gebläsemotor, etwa so Mitte Scheibe vom Motorraum her meine ich mich zu erinnern.
Hatte die beiden Links damals abgearbeitet aber war da nicht fündig geworden, scheint da auch eher um Phase1 zu gehen, bei meinem sah das anders aus als in den Links.
Beste Grüße
Norbert
So Gebläse ausgebaut.Strom kommt in allen Stufen vorne an.Der Regler gibt auch 12V an den Motor weiter,Motor dreht aber nicht.Motor direkt an 12 V (Batterie) dreht.Konnte meinem Schrauber jetzt auch nur Bilder schicken.Er geht aber davon aus das es der Regler ist obwohl in der höchsten Stufe auch nichts kommt.Werde jetzt einen Neuen besorgen,dann sehen wir weiter.
Ansonsten danke an alle und FROHE WEIHNACHTEN:
Gruß
Guido
Wahrscheinlich ist es dann die Thermosicherung. Die bekommst Du für wenige Cent bei Elektronikhandel. Beim Einbauen einKLEMMEN, nicht löten! Dann wirds auch wieder funktionieren denke ich.
Axel
Hallo,
wie bekommt der Lüftermotor Masse?
Denn wenn die 12 Volt beim Motor ankommen dann kann ja im Grunde nur Masse am anderen Motorkontakt fehlen.
Nähe Lüfter muß ein Verbinder mit ca 20 Leitungen sein. An zwei Äußeren sind zwei schwarze Adern. Diese gehen auf einen Massepunkt in Richtung A-Säule Beifahrer.
![[image]](images/uploaded/201712281812305a45340e197ee.jpg)
So wir haben den Fehler gefunden.Regler ausgetauscht,nix.Der Fehler lag im Stecker vom Kabelbaum,Massestecker verschmort.Erst einmal nen Bypass gelegt damit es morgen in den Urlaub gehen kann,dann sehen wir weiter.
Danke und nen Guten Rutsch.
Gruß
Guido