Moin !
Die Glühkerzen einfach mal vom Kabel trennen und den Wiederstand messen. (das nur am Rande)
Die Sache mit der Luft im System muß nachgegangen werden.
d.h. Wenn der Motor läuft, bitte in den Motorraum schauen ob irgendwelche Luftbläschen in den Schläuchen zu sehen sind. Durch 2.Person die Drehzahl erhöhen lassen und schauen. Wenn jetzt Luftblasen im Vorlauf zur Pumpe in der größe eines halben Stecknadelkopfes am laufendem Band zu sehen sind, ist dieses ursächlich für den in dem Fall zu niedrigen Raildruck.
Befindet sich im Vorlauf Luft ? Bitte ganz genau hinsehen und den Schlauch von hinten beleuchten.