Nochmal die Zentrallverriegelung

Ich hatte das Thema schon einmal am 02.02.2008 angesprochen! Renault Kangoo RTE Bj.2000
Da meine ZV immer noch nicht geht, hatte heute meinen Kangoo in der Renaultwerkstatt zum Prüfen der Zentrallverriegelung. Die haben einen kompletten Test der Fahrzeugelektronik gemacht: Ergebnis DECODER ZV DEFEKT.
Kostenvoranschlag Decoder etwa 190 Euro, Montage etwa 100 Euro. Also alles zusammen um die 300 Euro . Man muß dazu wohl fast das ganze Amaturenbrett demontieren.
Habe ich noch nicht machen lassen, ist nach meiner Meinung zu teuer. Dafür mußte ich für die Kontrolle aber dann beim Abholen des Wagens 34 Euro bezahlen.
Hat schon jemand von Euch den DECODER auswechseln lassen, und war das auch so teuer????????????

Es grüßt Henning

PS. Dieser Decoder hat aber nichts mit der Zentrallelektronik oder Steuergerät zu tun, ODER?

--
Bis 21.01.2017---Kangoo Campus Basis 1.2 RTE Modelausführung FC/KC0A - D7F Motor Erstzul. 29.08.2000, 93000 km,
TÜV 07.2017
Seit 19.01.2017---Skoda Roomster TSI 1.2, Benzin, 86PS Erstzul. 03.2012, 67500km

Ich hatte das Thema schon einmal am 02.02.2008 angesprochen!!!!
Da meine ZV immer noch nicht geht, hatte heute meinen Kangoo in der
Renaultwerkstatt zum Prüfen der Zentrallverriegelung. Die haben einen
kompletten Test der Fahrzeugelektronik gemacht: Ergebnis DEKODER ZV
DEFEKT.
Kostenvoranschlag Decoder etwa 190 Euro, Montage etwa 100
Euro. Also alles zusammen um die 300 Euro . Man muß dazu wohl
fast das ganze Amaturenbrett demontieren.
Habe ich noch nicht machen lassen, ist nach meiner Meinung zu teuer. Dafür
mußte ich für die Kontrolle aber dann beim Abholen des Wagens 34 Euro
bezahlen.
Hat schon jemand von Euch den DECODER auswechseln lassen, und war das auch
so teuer????????????

Es grüßt Henning

PS. Dieser Decoder hat aber nichts mit der Zentrallelektronik oder
Steuergerät zu tun, ODER?

Ich nehme an, daß das identisch ist, da meines Wissens der Dekoder mit in der ZV sitzt. Als wir das Problem mit der WFS Funktion hatten, habe ich erstmal das Kästchen gesucht, und unter dem linken LS gefunden, schien mir auch so, daß man des gesamte Cockpit abbauen muß..Beschreibung paßt also auch von dieser Seite her.

Soweit ich weiß, hat das bislang niemand austauschen lassen.
Frage doch für diesen Preis bitte nach, ob die nicht ganz einfach die Zentralelektronik meinen, aber (für den dummen Kunden) einfach einen falschen Terminus Technikus verwendet haben.

Da der Schlüssel (ZV Funktion) erkannt wird, und auch auf Tastendruck in der Mittelkonsole die Motore nur zucken, ist der Defekt sicherlich nicht im Dekoderteil zu suchen, sondern in der Ansteuerung der Motore.

Würde es mich treffen, würde ich das Kästchen selber ausbauen und nachschauen, ob Lötstellen aufgegangen sind, oder die (darin vermuteten) Leistungsrelais der reinigenden Pflege bedürfen.

Letztere könnten auch gut & gerne außerhalb des Kästchens sitzen, nur von diesem angesteuert, so daß der Austausch ggf. gar nüscht bringt.

Ich hatte das Thema schon einmal am 02.02.2008 angesprochen!!!!
Da meine ZV immer noch nicht geht, hatte heute meinen Kangoo in der
Renaultwerkstatt zum Prüfen der Zentrallverriegelung. Die haben einen
kompletten Test der Fahrzeugelektronik gemacht: Ergebnis DEKODER ZV
DEFEKT.
Kostenvoranschlag Decoder etwa 190 Euro, Montage etwa 100
Euro. Also alles zusammen um die 300 Euro . Man muß dazu

wohl

fast das ganze Amaturenbrett demontieren.
Habe ich noch nicht machen lassen, ist nach meiner Meinung zu teuer.

Dafür

mußte ich für die Kontrolle aber dann beim Abholen des Wagens 34 Euro
bezahlen.
Hat schon jemand von Euch den DECODER auswechseln lassen, und war das

auch

so teuer????????????

Es grüßt Henning

PS. Dieser Decoder hat aber nichts mit der Zentrallelektronik oder
Steuergerät zu tun, ODER?

Ich nehme an, daß das identisch ist, da meines Wissens der Dekoder mit in
der ZV sitzt. Als wir das Problem mit der WFS Funktion hatten, habe ich
erstmal das Kästchen gesucht, und unter dem linken LS gefunden, schien mir
auch so, daß man des gesamte Cockpit abbauen muß..Beschreibung paßt also
auch von dieser Seite her.

Übrigens dürfte ja nicht nur die Motore noch in den letzten Zuckungen
liegen..

Soweit ich weiß, hat das bislang niemand austauschen lassen.
Frage doch für diesen Preis bitte nach, ob das identisch ist.

Noch was: Würde es mich treffen, würde ich das Kästchen selber ausbauen
und nachschauen, ob Lötstellen aufgegangen sind, oder die (darin
vermuteten) Leistungsrelais der reinigenden Pflege bedürfen.

Hatte beim Abholen, angesrochen das man mir gesagt hat, das es die Zentrallelektronik (Steuergerät) ist, da hat man mir gesagt, daß der DECODER nichts mit der Zentrallelektronik (Steuergerät) zutun hat.

Henning

Ich nehme an, daß das identisch ist, da meines Wissens der Dekoder mit in
der ZV sitzt. Als wir das Problem mit der WFS Funktion hatten, habe ich
erstmal das Kästchen gesucht, und unter dem linken LS gefunden, schien mir
auch so, daß man des gesamte Cockpit abbauen muß..Beschreibung paßt also
auch von dieser Seite her.

Wofuer steht denn LS? (Lenkradschloss, Lenksaeule... nee, da macht das 'unter dem linken LS' keinen Sinn) Bitte nicht zu viele Abkuerzungen in den Artikeln verwenden. :-)
Danke Schoen.

Wofuer steht denn LS?

Lautsprecher

Ich nehme an, daß das identisch ist, da meines Wissens der Dekoder mit

in

der ZV sitzt. Als wir das Problem mit der WFS Funktion hatten, habe ich
erstmal das Kästchen gesucht, und unter dem linken LS gefunden, schien

mir

auch so, daß man des gesamte Cockpit abbauen muß..Beschreibung paßt

also

auch von dieser Seite her.

Wofuer steht denn LS? (Lenkradschloss, Lenksaeule... nee, da macht das
'unter dem linken LS' keinen Sinn) Bitte nicht zu viele Abkuerzungen in den
Artikeln verwenden.
Danke Schoen.

Ich hätte mich gefreut, wenn bessere Antworten gekommen wären, nicht solche Diskutionen über Abkürzungen.

Auch Danke schön

Ich hätte mich gefreut, wenn bessere Antworten gekommen wären, nicht
solche Diskutionen über Abkürzungen.

Auch Danke schön

Natuerlich hofft jeder eine Loesung fuer sein Problem zu erhalten. Aber wenn ein Beitrag wegen zu vieler Abkuerzungen nicht nachvollziehbar ist, darf man doch wohl noch mal nachfragen.

Ich hatte das Thema schon einmal am 02.02.2008 angesprochen!!!!
Da meine ZV immer noch nicht geht, hatte heute meinen Kangoo in der
Renaultwerkstatt zum Prüfen der Zentrallverriegelung. Die haben einen
kompletten Test der Fahrzeugelektronik gemacht: Ergebnis DEKODER ZV
DEFEKT.
Kostenvoranschlag Decoder etwa 190 Euro, Montage etwa 100
Euro. Also alles zusammen um die 300 Euro . Man muß dazu

wohl

fast das ganze Amaturenbrett demontieren.
Habe ich noch nicht machen lassen, ist nach meiner Meinung zu teuer.

Dafür

mußte ich für die Kontrolle aber dann beim Abholen des Wagens 34 Euro
bezahlen.
Hat schon jemand von Euch den DECODER auswechseln lassen, und war das

auch

so teuer????????????

Es grüßt Henning

PS. Dieser Decoder hat aber nichts mit der Zentrallelektronik oder
Steuergerät zu tun, ODER?

Ich nehme an, daß das identisch ist, da meines Wissens der Dekoder mit in
der ZV sitzt. Als wir das Problem mit der WFS Funktion hatten, habe ich
erstmal das Kästchen gesucht, und unter dem linken LS gefunden, schien mir
auch so, daß man des gesamte Cockpit abbauen muß..Beschreibung paßt also
auch von dieser Seite her.

Soweit ich weiß, hat das bislang niemand austauschen lassen.
Frage doch für diesen Preis bitte nach, ob die nicht ganz einfach die
Zentralelektronik meinen, aber (für den dummen Kunden) einfach einen
falschen Terminus Technikus verwendet haben.

Da der Schlüssel (ZV Funktion) erkannt wird, und auch auf Tastendruck in
der Mittelkonsole die Motore nur zucken, ist der Defekt sicherlich nicht im
Dekoderteil zu suchen, sondern in der Ansteuerung der Motore.

Würde es mich treffen, würde ich das Kästchen selber ausbauen und
nachschauen, ob Lötstellen aufgegangen sind, oder die (darin vermuteten)
Leistungsrelais der reinigenden Pflege bedürfen.

Letztere könnten auch gut & gerne außerhalb des Kästchens sitzen, nur von
diesem angesteuert, so daß der Austausch ggf. gar nüscht bringt.

Mir ist da ein Gedanke gekommen, nach Aussage der Werkstatt würde der Decoder die Signale des Schlüssels nicht lesen, und darum müßte er wohl gewechselt werden.:confused: :confused:
Aber warum reagiert die Zentrallverriegelung dann nicht auf den Knopf im Innenraum, oder auch nicht wenn man den Wagen mit Schlüssel öffnet.
An anderen Fahrzeugen mit Zentrallverriegelung ohne Fernbedienung lassen sich doch auch alle Türen öffnen.Also wär es doch wohl möglich die Fernbedienung außer Funktion zu setzen, und so anzuschließen das es nur über Schließfunktion geht????
Wenn sowas machbar wär, wo könnte man so etwas machen lassen??????
Vielleicht beim Boschdienst!!!! Oder?????

Es grüßt Henning:waving:

Mir ist da ein Gedanke gekommen, nach Aussage der Werkstatt würde der
Decoder die Signale des Schlüssels nicht lesen, und darum müßte er wohl
gewechselt werden.:confused: :confused:
Aber warum reagiert die Zentrallverriegelung dann nicht auf den Knopf im
Innenraum, oder auch nicht wenn man den Wagen mit Schlüssel öffnet.
An anderen Fahrzeugen mit Zentrallverriegelung ohne Fernbedienung
lassen sich doch auch alle Türen öffnen.

Da hast du recht. Der Knopf im Innenraum sollte unabhaengig vom Dekoder funktionieren. Der Schlussel auf der Fahrertuer aktiviert allerdings nicht die Zentralverriegelung (zumindest nicht bei meinen beiden 1999 und 2004er Baujahr).
Ob es am Schluss nur eine Sicherung der Zentralverrieglung ist?

Da du schon den Boschdienst ansprichst. Versuch es ruhig mal bei denen. Vielleicht kommen die mit einer anderen (Billigeren) Fehlerdiagnose.

Ob es am Schluss nur eine Sicherung der Zentralverrieglung ist?

Hallo!

Das mit der Sicherung hatte ich bei mir schon als Fehlerquelle ausgeschlossen. Sämtliche Sicherungen habe ich bei der Gelegenheit überprüft und alle waren ganz.

Stephan

Mir ist da ein Gedanke gekommen, nach Aussage der Werkstatt würde der
Decoder die Signale des Schlüssels nicht lesen, und darum müßte er wohl
gewechselt werden.:confused: :confused:
Aber warum reagiert die Zentrallverriegelung dann nicht auf den Knopf

im

Innenraum, oder auch nicht wenn man den Wagen mit Schlüssel öffnet.
An anderen Fahrzeugen mit Zentrallverriegelung ohne Fernbedienung
lassen sich doch auch alle Türen öffnen.

Da hast du recht. Der Knopf im Innenraum sollte unabhaengig vom Dekoder
funktionieren. Der Schlussel auf der Fahrertuer aktiviert allerdings nicht
die Zentralverriegelung (zumindest nicht bei meinen beiden 1999 und 2004er
Baujahr).
Ob es am Schluss nur eine Sicherung der Zentralverrieglung ist?

Da du schon den Boschdienst ansprichst. Versuch es ruhig mal bei denen.
Vielleicht kommen die mit einer anderen (Billigeren) Fehlerdiagnose.

Die beim Boschdienst, wissen auch nichts, Fehlersuche soll 50 -150 Euro kosten,:lol3: :angry:, aber warum rege ich mich so auf..... ER FÄHRT DOCH UND HAT SONST KEIN (WEH,WEH), also er ist sonst ohne beschwerden.

Es grüßt Henning

Hallo,
mal ein anderes Problem:
Zentrale macht nur noch klick, kein klack von den Türen mehr.
Somit komplett ohne Funktion,Schlüssel oder Innenschalter beides das Gleiche.
Warnblinker geht, Innenlampe brennt auch, nur keine Türfunktion.
Verschluss von linker Tür über Tankdeckel geht.
Bin bei meiner Fachwerkstatt gewesen." Fehler auslesen geht nicht,muß man
Stück für Stück nachmessen" !!!! :-( :-(
Jetzt kommts:
Zuhause aus Frust nochmal Schiebetüren von Innnen geöffnet, mit Verachtung und Langeweile einmal mit dem Daumen über die Türkontakte,was soll ich sagen, die Scheiße funktioniert !!!!!
O.K. bin jetzt grad dabei aus den gestaunten Bauklötzen Schloss Neuschwanstein
nachzubauen, hoffe ich konnte jemandem helfen.
Gruß Ledamu :-) :-) :-) :-)

Hallo,
mal ein anderes Problem:
Zentrale macht nur noch klick, kein klack von den Türen mehr.
Somit komplett ohne Funktion,Schlüssel oder Innenschalter beides das
Gleiche.
Warnblinker geht, Innenlampe brennt auch, nur keine Türfunktion.
Verschluss von linker Tür über Tankdeckel geht.
Bin bei meiner Fachwerkstatt gewesen." Fehler auslesen geht nicht,muß man

Stück für Stück nachmessen" !!!!
Jetzt kommts:
Zuhause aus Frust nochmal Schiebetüren von Innnen geöffnet, mit Verachtung
und Langeweile einmal mit dem Daumen über die Türkontakte,was soll ich
sagen, die Scheiße funktioniert !!!!!
O.K. bin jetzt grad dabei aus den gestaunten Bauklötzen Schloss
Neuschwanstein
nachzubauen, hoffe ich konnte jemandem helfen.
Gruß Ledamu

Hallo Ledamu,
bei mir hat garnichts geholfen, selber Fehlersuche gemacht, OHNE ERFOLG.
Freie Werkstatt sagte ohne groß zu gucken, Zentrallelektronik.
Die Freundlichen haben es angeblich Durchgemessen, und sagten DECODER.
Hab ich 10Tage später machen lassen, und war dann um 300Euro erleichtert.
SIEHE IM POSTING vom 07.03.2008 BILDER vom DECODER.
Es grüßt Henning

Hallo nochmal,
O.K. das ganze Komando zurück, bin mit Neuschwanstein noch nicht fertig geworden, schon wieder Totalausfall.
Mist, da war das wohl nur ein Zufall.
Aber es muß die Fahrertür oder die Schiebetür links sein.
Habe soeben die Schiebetür zerlegt,keinen Fehler gefunden,
ZV geht nicht.Habe dann die Fahrertür zerlegt,(was für ne Schweinerei mit dem Hubba-Bubba überall)kaum hatte ich den Stecker vom Türschloss abgezogen ging die ZV wieder, Stecker drauf, alles O.K., bin mal gespannt wie lange! :-| :-|
Gruß Ledamu

Hallo ledamu,

klasse, wie du dich da reinhängst. So bleibt mir noch ein Weilchen das Basteln mit der Klebemasse der vorderen Türen erspart :-D ...
Dient das Zeugs nicht auch zum Abdichten der Tür? Nicht, dass dir jetzt bei Regen das Wasser um die Füße schwappt!
Das Phänomen der hin und wieder funktionierenden ZV ist früher schon beschrieben. Bei mir war's auch zunächst nur ein sporadischer Ausfall, dann häufiger, schließlich total. Nach wie vor verriegelt nur noch die linke Schiebetür, wenn man eigentlich entriegelt?!?

Stephan

Hallo nochmal,
Nachricht des Tages :
:-) :-) :-) Fehler Gefunden!!!!!!! :-) :-) :-)
Nachdem ich mühsam hinterm Tacho die Steuerelektronik freigepopelt hatte,
konnte ich auf der Platine, direkt an den Relaiskontakten eine gebrochene Lötstelle einwandfrei identifizieren.
Die war sowas von kalt, ob das Serienmäßig ist? Woher sonst?
Aber genug geschwafel, Lötkolben an, elegant drüberbrutzeln,fertig.
Klack auf, Klack zu,
Gruß an alle
Ledamu :-D

Hallo nochmal,
Nachricht des Tages :
Fehler Gefunden!!!!!!!
Nachdem ich mühsam hinterm Tacho die Steuerelektronik freigepopelt hatte,
konnte ich auf der Platine, direkt an den Relaiskontakten eine gebrochene
Lötstelle einwandfrei identifizieren.
Die war sowas von kalt, ob das Serienmäßig ist? Woher sonst?
Aber genug geschwafel, Lötkolben an, elegant drüberbrutzeln,fertig.
Klack auf, Klack zu,
Gruß an alle
Ledamu

Hallo,

Du hast bestimmt Bilder vom Ausbau und von der Elektronik mit der kalten Lötstelle gemacht, und kannst diese der Allgemeinheit zur Verfügung stellen!?

Handelte es sich um den Dekoder von Henning, oder um eine andere Box?

@Ledamu: Sag' jetzt bloß nicht NEIN!:yes:
Hast du auch das ganze Armaturenbrett abmontiert? Bei der Demontage des Tachos kam ich nicht wirklich an die Elektronik 'ran.

Stephan

PS: Serie ist die kalte Lötstelle mit Sicherheit nicht. Immerhin hat unsere ZV 7 Jahre funktioniert!

Doch, die ist scheinbar Serie. Bei mir auch, direkt am Relais.
Mit einem Bithalter mit Torxbit und einer Zange (und kleinen Händen) kann man die obere Schraube des Steuergerätes für ZV und Wegfahrsperre lösen. Das Gerät lässt sich dann nach oben rausziehen, weil die untere Schraube nur eine Lasche festhält.
Alternativ kann man evtl. sogar die Platine direkt aus dem Gehäuse ziehen, in die Richtung, in die der Stecker zeigt (mit der Frontplatte natürlich). Die Frontplatte ist lediglich ins Gehäuse eingeklemmt, die Platine liegt lose dahinter.
Ich stelle die Tage noch Bilder von der Reparaturaktion ein.
Wer das Gerät nicht repariert bekommt: Man bekommt es bei Ebay oder beim Schrotti ab 50 Euro, ich weiß aber nicht, ob man dann auch den dazu passenden Schlüssel braucht.
Schöne Grüße,
Tim

Hallo liebe Kangoo-Freunde,

Ich fahre einen 2000 `er dti hatte das Selbe Problem wie ihr.
Dank euren guten Tipps, konnte ich alles selbst machen und viel Geld sparen.

Also nun zur Zentralverriegelung. Habe das Problem jetzt seit ca. einem Jahr.

Ich wollte mir mal das Gerät näher anschauen, da ich nicht an eine kalte Lötstelle glauben konnte und tatsächlich nach ziemlichen gefriemel konnte ich die Platine aus dem schwarzen Kasten herausziehen. Auf der Platine befindet sich ein Schwarzes Bauteil mit 4-5 Lötstellen...eine ist kalt und lässt sich sehr genau idendifizieren.

Also Lötkolben raus und neu angelötet, zum Test angesteckt und zur Probe den Türschalter und Fernbedienung betätigt und siehe da -->Klack zu, Klack auf !!!!

Das Ganze hat nicht einmal 1 Stunde gedauert und Ihr braucht den Linken Lautsprecher noch nicht einmal ausbauen. Nur die vier Schrauben am Cockpit, Vier Schrauben vom Tacho und zwei schrauben für die obere Lenkradabdeckung entfernen. Das Tacho am besten links herunterhängen lassen und schon sieht man links den Übeltäter.

Da die obere Schraube am gerät selbst, sich nicht lösen wollte (zu eng) habe ich den Stecker abgezogen und die Abdeckung ausgeklipst und dann die Platine
herausgezogen.

Nach dem Löten wieder zusammenbauen und alles wieder gut.

Ich wünsche euch viel Glück dabei und stehe euch bei Fragen gerne zu Verfügung.

Liebe Grüße
Collin

Hallo Collin,

ganz liebe Grüße zurück. Um's kurz zu machen: auch meine ZV tut es wieder :-D .
Dank deiner Beschreibung ging es recht gut. Probleme hatte ich nur, die Abdeckung des schwarzen Kästchens zu öffnen. Ich hatte einfach eine Hand zu wenig, weil ich noch eine Werkstattleuchte halten musste, die, statt auf die Arbeit zu leuchten, sich immer umdrehte und mich blendete :angry:.
[image]
Dann bereitete der Kabelstrang, der unterhalb des blauen Steckers von unten nach oben (sich teilend) verläuft, Probleme: Die Platine passte nicht daran vorbei. Also habe ich die Gummibefestigung, die sich direkt unterhalb befindet und sich super öffnen lässt, geöffnet. So ging es dann.
Auf dem Küchentisch sieht die Platine dann so aus:
[image]
Dort habe ich schnell die kalte Lötstelle gefunden (siehe Markierung) und hier nochmal etwas größer:
[image]
Am längsten an der Aktion hat die Suche nach dem Lötzinn gedauert :angry:.
Der Zusammenbau war problemlos :clap:.

Zufriedene Grüße von
Stephan

PS: Nachdem ich wieder alles zusammengeschraubt hatte, fiel mir ein, dass ich den Kabelstrang mit seiner Gummihalterung nicht wieder befestigt habe. Aber DAS hebe ich mir dann für ein anderes Mal auf...

PS: Nachdem ich wieder alles zusammengeschraubt hatte, fiel mir ein, dass
ich den Kabelstrang mit seiner Gummihalterung nicht wieder befestigt habe.
Aber DAS hebe ich mir dann für ein anderes Mal auf...

upps..... Ich glaube das habe ich auch vergessen :-)

Schön, dass es bei euch auch so gut geklappt hat. Danke für die Bilder, dann muss ich meine nicht mehr einstellen.

Schöne Grüße,
Tim

Hallo Stephan. Du hast dir echt viel arbeit mit den Fotos gemacht.Genau die gleiche Stelle war bei meinem Steuergerät auch lose ,konnte nur mit der Lupe
gesehen werden. Durch deine Fotos habe ich mir einige arbeit gespart .Danke!!!!!

Hallo Rollo,

solange es jemand weiter bringt... Meine ZV arbeitet jetzt wieder zuverlässig wie am ersten Tag und - nebenbei bemerkt - wir haben nach 8 Jahren in beiden Zündschlüsseln immer noch die ersten Batterien!

Gruß,
Stephan

Hallo Scolia und Stefan,

eure Tipps haben auch mir sehr geholfen.
Vielen Dank!!!
Zentralverriegelung funktioniert nach ca. 1,5 Std Arbeit wieder.

Grüsse

Wolfgang_1 :-)

Hallo Collin,

ganz liebe Grüße zurück. Um's kurz zu machen: auch meine ZV tut es wieder
.
Dank deiner Beschreibung ging es recht gut. Probleme hatte ich nur, die
Abdeckung des schwarzen Kästchens zu öffnen. Ich hatte einfach eine Hand zu
wenig, weil ich noch eine Werkstattleuchte halten musste, die, statt auf
die Arbeit zu leuchten, sich immer umdrehte und mich blendete :angry:.

Dann bereitete der Kabelstrang, der unterhalb des blauen Steckers von
unten nach oben (sich teilend) verläuft, Probleme: Die Platine passte nicht
daran vorbei. Also habe ich die Gummibefestigung, die sich direkt unterhalb
befindet und sich super öffnen lässt, geöffnet. So ging es dann.
Auf dem Küchentisch sieht die Platine dann so aus:

Dort habe ich schnell die kalte Lötstelle gefunden (siehe Markierung) und
hier nochmal etwas größer:

Am längsten an der Aktion hat die Suche nach dem Lötzinn gedauert
:angry:.
Der Zusammenbau war problemlos :clap:.

Zufriedene Grüße von
Stephan

PS: Nachdem ich wieder alles zusammengeschraubt hatte, fiel mir ein, dass
ich den Kabelstrang mit seiner Gummihalterung nicht wieder befestigt habe.
Aber DAS hebe ich mir dann für ein anderes Mal auf...

Hey, hat super geklappt und danke für die beschreibung, die du hier eingestellt hast :-D

Guten Abend,

ich möchte den Fred nochmal aufwärmen.

Bei meinem Kangoo gibt es eine etwas andere Variante. Die elektrische Türöffnung funktioniert nur bei der Fahrer-Tür. Alle anderen Schlösser sind ruhig. Blöd ist darüber hinaus, dass sich die Schiebetür und die Heckklappe weder elektrisch noch mechanisch öffnen lässt. Die Beifahrertür lässt sich nur von innen öffnen und schließen. Hat hier jemand ne Idee?

Vielen Dank

Bei meinem Kangoo gibt es eine etwas andere Variante. Die elektrische
Türöffnung funktioniert nur bei der Fahrer-Tür. Alle anderen Schlösser sind
ruhig. Blöd ist darüber hinaus, dass sich die Schiebetür und die Heckklappe
weder elektrisch noch mechanisch öffnen lässt. Die Beifahrertür lässt sich
nur von innen öffnen und schließen. Hat hier jemand ne Idee?

Da ist ja mehr im Argen.
So aus der Erinnerung gehen zwei Leitungen von der WFS los und teilen sich in der Nähe Sicherungskasten nach rechts/links auf. Diese Stelle würde ich als Fehler ausschließen.

Zwischen den Scharnieren der Beifahrertür ist ein Stecker. Schiebe die Klammer nach oben und ziehe ihn. Den Gummi vom Stecker pieseln. Sind alle Leitungen noch dran.
Den Pfad nach hinten muß ich erst nachsehen (am Wochenende). Schicke mir deine Addresse per PN für die Bilder.

PS: Für das Mechanische sind die Anderen zuständig, auch wenn ich es kann. :-D

Das geht ja schneller als die Grünen erlauben.

PM ist raus.

Guten Abend,

ich möchte den Fred nochmal aufwärmen.

Bei meinem Kangoo gibt es eine etwas andere Variante. Die elektrische
Türöffnung funktioniert nur bei der Fahrer-Tür. Alle anderen Schlösser sind
ruhig. Blöd ist darüber hinaus, dass sich die Schiebetür und die Heckklappe
weder elektrisch noch mechanisch öffnen lässt. Die Beifahrertür lässt sich
nur von innen öffnen und schließen. Hat hier jemand ne Idee?

Vielen Dank

Hallo,

wir haben einen 1,4 RT von 1999 und genau dieses Fehlerbild gehabt.

Bei uns waren damals die 3 Motore in den blockierten Türen durchgebrannt, vermutlich wegen einer Fehlfunktion der Zentralelektronik.

Wenn Du die Schiebetür mit dem Knopf oben an der Scheibe nicht mehr oder nur sehr schwergängig öffnen oder schließen kannst, hast Du sehr wahrscheinlich den selben Fehler. Dann handelt es sich auch nicht um den Fehler im Dekoder.

Nimm eine der Türen auseinander, Torx 15 oder 20 glaube ich sind erforderlich, ist bei Beifahrertür und ggf. der Schiebtür eine Sauerei, weil da so eine Klebe/Dichtmasse drin sitzt, die man möglichst wiederverwenden sollte, wenn man sie nicht gleich neu mitbestellt.

Wir haben die Hecktüren, das ging relativ einfach zu zerlegen, aber ich weiß leider nicht, wie die Klappe auseinander zu nehmen ist.

Du mußt dann diesen Motor ausbauen, und schauen, ob dessen Stößel blockiert ist. Die drei Motore hängen alle am selben Strang (Fahrertür ist separat) und haben durch die Störung Dauerstrom (ca. 60W) anstatt eines Impulses gesehen. Dadurch hat sich die Spule erhitzt und das Plastik ist zerschmolzen.

Es handelt sich um 2 verschiedene Motortypen, also den einen Typ 2x, den anderen 1x bestellen und austauschen, kostet so ca. 3 x 60.

Wenn Du Dich ranmachst, kann ich Dir glaube ich noch ein paar Bilder von der Geschichte zusenden. Außerdem hatte ich damals Temperatursicherungen mit eingebaut, daß sich das nicht wiederholt.

Ich hatte zu dem Thema vor Jahren mal einiges eingestellt, such mal nach Schließmotoren oder so, und nach "Multifuse".

Hallo,

ich werde mich am Wochenende dranmachen und als erstes mir die Beifahrertür vornehmen, da ich diese aufbekomme. Ein Kontrollblick und eine kleine Messung kann ja nicht schaden.

Erstmal vielen Dank für die Tips. Am Wochenende schreibe ich mal was ich gefunden habe.

Hallo,

ich werde mich am Wochenende dranmachen und als erstes mir die
Beifahrertür vornehmen, da ich diese aufbekomme. Ein Kontrollblick und eine
kleine Messung kann ja nicht schaden.

Erstmal vielen Dank für die Tips. Am Wochenende schreibe ich mal was ich
gefunden habe.

Wenn die Türen wirklich mechanisch blockiert sind, sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkiet die Motore durchgebrannt.

Dennoch ist es sinnvoll, in allen betroffenen Türen erstmal alle Motore auszubauen, bevor Du die Ersatzteile bestellst, weil Du dann alle wieder mit dem mechanischen Schlüsssel einzeln öffnen und abschließen kannst. Damals hatten wohl noch alle 5 Türen einzelne Schlösser.

Mache Dir aber Photos, daß Du weißt wie das Ausbauen ging, und wo welcher Motor hingehört. Auf den Motoren stehen Renault Bestellnummern (die kann ich Dir aber auch nennen).

Frank

Hallo,

die Tipps waren ein Volltreffer!

Die Magneten aus der Klappe und der Schiebetür sind fest. Die habe ich deaktiviert. Der aus Fahrertür scheint nur durchgebrannt zu sein. Jetzt suche ich nur eine günstige Quelle für die Teile.

RSS-Feed dieser Diskussion

myKangoo.de

Nochmal die Zentrallverriegelung (TTT-Technik, Tipps und Tricks)